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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-01 13:13:55 記者 郭妍希 報導專攻亞洲高收益債的債券基金經理人，在中國公司債市面臨龐大損失後，已紛紛將資金轉換為現金及其他非中國資產。 路透社31日報導，中國房地產企業一度是亞洲高收益債市場寵兒，曾占據超過半數發行量，今(2022)年的違約件數卻創歷史新高，就連部分國營建商也難逃違約命運。聯準會(Fed)積極升息縮表引發資本外逃，也讓亞洲高收益債市場受重創。 亞洲信用多/空策略基金Triada Capital創辦人兼投資長Monica Hsiao說，她在投行闖蕩20多年，從未面臨過當今如此挑戰。「我們的現金配置比例目前超過50%，比歷史上任何一個時間點都還要高。」 投資人不認為中國房地產債市能很快復甦，因為除了規管風險外，數家開發商在重整時，對於在岸及離岸債權人也有差別待遇。Hsiao說，中國並無能夠協調在岸、離岸債權人的可靠重整程序，已違約的發行人幾乎沒有協商意願。 根據報導，晨星(Morningstar)統計顯示，今(2022)年以來，前十大亞洲高收益債基金平均報酬已大跌超過30%。其中，富達亞洲非投資等級債券基金、瑞銀(盧森堡)亞洲非投資等級債券基金(美元)今年以來(截至10月27日為止)的報酬皆大跌逾4成。 Value Partners固定收益投資長Gordon Ip表示，該基金已降低對中國房地產市場的總體曝險，並在今年買進印尼、印度債券，這些債券多數屬於能源、原物料或可再生資源領域。 國際貨幣基金組織(IMF)甫於10月28日發表最新報告，將亞洲今明年的經濟成長率預測值，分別調降至4.0%、4.3%，較4月下修0.9個百分點、0.8個百分點。相較之下，2021年亞太地區經濟成長率達6.5%。 IMF報告指出，COVID-19疫情對經濟的負面影響已逐漸減弱，但亞太地區面臨全球性貨幣緊縮和外部需求放緩的新阻力，其中最大不利因素是中國堅持嚴格「清零」政策，加上房地產風暴惡化，使得中國經濟迅速放緩。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述 或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-02 06:36:16 記者 黃文章 報導倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月1日全面上漲，因預期中國需求改善，以及交易所庫存下滑的影響。銅價上漲2.7%至每噸7,652美元，鋁價上漲0.9%至每噸2,243美元，鉛價上漲0.4%至每噸1,981美元，鋅價上漲1.7%至每噸2,744美元，錫價上漲1.9%至每噸17,970美元，鎳價上漲8.2%至每噸23,600美元。 財新網1日發布，由於新冠疫情繼續影響製造業生產與需求，10月中國製造業景氣度繼續收縮，但相較9月有所改善。10月財新中國製造業採購經理指數(PMI)為49.2，相較9月回升1.1個百分點，略高於路透社調查預估的49，但仍連續第三個月處於收縮區間，顯示製造業景氣度持續下降。 中國有色金屬工業協會副會長陳學森表示，8、9月行業出現回穩跡象，預計第四季規模以上企業實現利潤有望保持恢復性回升的趨勢，規模以上有色金屬企業全年實現利潤預估將達到人民幣3000億元左右。陳學森預估，第四季十種常用有色金屬產量增幅有望穩中有升，全年增幅在3.0%左右；行業工業增加值增幅預估達5%，總體保持平穩增長的態勢。 瑞士寶盛集團（Julius Baer）分析師曼基（Carsten Menke）表示，當前中國市場所傳遞出來的氣氛仍然偏空，不排除有可能令銅價跌破每噸7,000美元價位；但他認為銅價在低位將是買入的機會，因預期未來幾年銅市的供給面將會相當吃緊的影響。 標普旗下汽車行業研究機構S&P Global Mobility週一（10月31日）報告表示，全球地緣政治局勢緊張將影響到脆弱的供應鏈，從而使得電動車電池生產的擴張計畫受到衝擊，也將會減緩電動車採用的速度。報告預估，至2030年，全球鋰電池的年需求量將達到3.4兆瓦時（Terawatt hours, TWh）。 報告表示，在需求增長的帶動下，生產商對電池原材料包括鋰、鎳、鈷等金屬都需求孔急，也將導致價格的上漲，這會傷害到電動車電池生產商的獲利能力。報告指出，電動車電池生產的供應鏈是最為重要的環節，從開採出來的金屬礦產，一直到最終加工成能夠用於電動車電池的元件，是電動車電池生產的一個重要瓶頸。 路透社的一項調查報告指出，至2030年，全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元，用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估，至2030年，電動車大廠特斯拉（Tesla Inc.）每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。 英國商品研究所（CRU）分析師何天宇報告表示，2023年中國電動車部門的銅需求增長預期將放緩至18%，因新能源汽車的補貼有所減少的影響，相比2022年預期為年增37%或47.3萬噸。大陸是全球最大的金屬消費國，中國需求放緩是拖累金屬價格下跌的一大主因。本週鋅價甫創下2021年3月以來的新低，因大陸工業生產數據疲弱引發需求擔憂的影響。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-21 06:54:42 記者 蔡承啟 報導因美國為了抑制通膨、聯準會(Fed)持續大幅升息，反觀日本央行(日銀、BOJ)則持續維持貨幣寬鬆政策不變，在日美利率差擴大下、促使日圓近來狂貶，於20日正式貶破150大關、創32年來新低紀錄。而日圓貶破150、也增添市場對日本可能再度干預匯市、出手阻貶日圓的警戒感，日本財務官20日就表示，阻貶日圓(買日圓/賣美元)的干預資金「無限」。 根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，日圓相對於美元匯率20日貶值0.16%至150.13兌1美元、正式貶破150大關，盤中最低點150.28創約32年來(1990年8月以來)新低紀錄；截至台北時間21日上午6點35分為止，日圓相對於美元報150.1，今年迄今日圓相對於美元狂貶逾30%(狂貶約35日圓)。 綜合日本媒體報導，關於日圓貶破150一事，日本財務省財務官神田真人20日晚間在財務省接受記者詢問時表示，「在過度波動不被允許的狀況下、已隨時做好可採取必要行動的體制。出現過度波動的情況時、必須採取確實的應對措施」。上述言論顯示日本政府已做好再度發動阻貶日圓的干預措施的準備。 報導指出，被問到日本是否在20日再度進場干預時，神田真人迴避正面回應、僅表示「是否已干預或是沒有干預，除了必要的時候外、不會進行回應。有時候會說、也有時候不會說」。不過關於阻貶日圓的干預資金，神田真人表示，「無限」。該言論暗示日本可能會持續進場干預。 另外，日本財長鈴木俊一20日表示，「不會針對匯率水準進行回應。今後會抱持警戒感確實關注動向」。鈴木俊一重申，「因投機所引發的過度且急遽的波動是無法容忍的。一旦出現此種動向、會採取果斷措施」。 日本政府/日銀在9月22日日圓貶至逼近146左右水準時、進場干預匯市，為約24年來首度出手阻貶日圓，當時將日圓從接近146拉升至140左右水準。不過該次干預措施的效果維持不到3週，日圓在10月12日貶回干預前水準，且從日本出手干預迄今不到1個月時間，日圓已從干預後的約140左右水準狂貶了約10日圓、貶破150大關。 日銀總裁：近來日圓貶勢對經濟是負面、不樂見的 日銀總裁黑田東彥10月19日出席參院預算委員會、被議員問及近來的日圓貶勢時回應表示，「匯率反映經濟基本面、穩定推移是很重要的。最近的日圓貶勢是急速且單方面的，讓企業難於制定事業計畫、增添前景不確定性，對日本經濟來說，是負面的，這是不樂見的」。 黑田東彥曾在10月15日於美國華盛頓舉行的討論會上表示，「為了伴隨著加薪，持續性且穩定的達成物價目標，持續維持貨幣寬鬆政策是適當的」。關於日本通膨率(物價升幅)持續高於日銀所設定的2%目標，黑田重申，「這主要是來自於海外的成本推動(Cost Push)所造成，2023年度(2023年4月起的會計年度)日本通膨預估會跌破2%」。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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